您所在的位置:主页 > 产业经济地图 > 正文

中巴经济走廊建设再添新成果

2018-06-03 14:32 来源:未知

中巴经济走廊建设再添新成果

巴基斯坦白沙瓦—卡拉奇高速公路苏库尔至木尔坦段(简称“苏木段”高速公路)首段33公里的道路通车仪式日前举行,这是该条高速公路的首段通车公路,标志着中巴经济走廊最大交通基础设施项目建设取得初步成果。

“苏木段”高速公路处于连接南北的关键节点

巴基斯坦有各种机动车约941万辆,90%以上的客货运量通过公路进行,但公路密度不够高。2009年,巴基斯坦国家公路局制定“十年投资规划”,拟全面扩建并改造国家公路网,提高公路密度和道路通行能力,降低车辆运营成本和道路故障率。

全长1152公里的白沙瓦—卡拉奇高速公路南起巴基斯坦第一大城市卡拉奇,途经木尔坦、费萨拉巴德、伊斯兰堡等主要城市,北至西北重镇白沙瓦,是贯通巴基斯坦南北的交通大动脉,全线通车后对于维护其社会稳定、带动沿线地区经济发展、改善内外部互联互通水平具有重要作用。

全长392公里的“苏木段”高速公路项目,南起巴基斯坦南部信德省苏库尔市,北至旁遮普省重要城市木尔坦,处于连接南北的关键节点上。该项目总投资约28.9亿美元,由中国建筑股份有限公司(简称中国建筑)承建,工期36个月,是中巴经济走廊在建最大的交通基础设施项目。

中国建筑“苏木段”高速公路项目总指挥长唐浩介绍说,自2016年8月正式开工以来,这条双向6车道、设计时速120公里的高速公路建设进展顺利,整条道路路基已全线贯通,路面施工正在全面推进。

中国建设者在高温重载条件下确保施工质量

“苏木段”高速公路项目给中国建设者出了两道难题。

首先是巴基斯坦气候炎热,夏季极端气温可达50摄氏度以上,加上车辆超载现象较为普遍,在高温重载条件下确保施工质量是一大“坎儿”。项目执行总经理李干椿说,这种条件对沥青混凝土路面高温抗车辙性能要求极高,对路面方案设计及施工配合比设计提出了严格的要求。经过对巴基斯坦多条已运营公路进行调研,中国工程师有针对性地选用沥青标号和进行沥青混凝土改性设计。此外,业主要求混凝土入模温度不高于30摄氏度,可是当地4—10月的平均温度超过了30摄氏度。为保证混凝土质量,他们通过优化配合比、安装拌合用水制冷设备、使用包裹水泥罐及搅拌车等方式实现降温。

其次由于项目所在区域属印度河冲积平原,沿线穿越较多水塘、沟渠,地下水位较高,建设者采用了工程量庞大的填方路基设计,路堤平均填高约5.5米,最大填高达16米,总填方量高达8900万立方米。

本报记者前往现场采访时,李干椿正指挥即将通车路段最后500米的路面施工工作。当时木尔坦的最高气温超过45摄氏度,地表温度接近70摄氏度。热浪蒸腾中各项作业有条不紊进行。

李干椿表示,工作中大家都感到有压力,“这种压力来自树立央企标杆形象和为国争光的责任感、使命感与荣誉感,来自为中巴友谊和中巴经济走廊建设多作贡献的自我加压。我们希望把这个项目做成典型。”

“我很感激能在这里得到学习和成长的机会”

木尔坦地处巴基斯坦中心地带,是南亚地区的历史文化名城。在“苏木段”高速公路项目工作的罕拉姆·谢赫扎德告诉记者,“以前从木尔坦去白沙瓦要花10多个小时,等这条高速公路修好了,可能只要一半时间就够了,不管是出门做生意还是旅行都会很便利。我希望更多人到我的家乡来,木尔坦会发展得越来越好。”

谢赫扎德是土生土长的木尔坦人。两年前刚到项目工作时,他还只是一名普通的保安,如今他已负责起整个营地的后勤保障工作。前不久,谢赫扎德用挣来的工资给父母盖了一栋新房。他说,“我很感激能在这里得到学习和成长的机会。”

据介绍,“苏木段”高速公路项目直接解决当地2.8万余人的就业,间接创造就业岗位5万余个,为当地员工开展职业培训共9016人次。2017年,项目三分部从卡拉奇邀请专业培训机构为当地员工进行财税、安全及特种机械操作等培训,并颁发职业上岗证。其间先后培训2872名职业工人,其中207人成功取得特种作业上岗证。

巴基斯坦时任总理阿巴西在出席通车仪式时表示,作为中巴经济走廊早期收获项目之一,“苏木段”高速公路项目取得如此快的进展,离不开中国政府和有关参建方的大力支持。项目全线贯通后,必将促进当地与其他地区的互联互通,推动经济社会发展。